碳纤维超大型热压罐的工艺特点：从成型工艺的角度来看基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为流动阶段，凝胶阶段和固化阶段三个阶段，而且这一过程均是处在一定温度下进行的。目前得到的资料表示国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度最高在180士5℃的范围。将碳纤维超大型热压罐的最高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度。

建立可应用于军工碳纤维超大型热压罐的发展模式，我们不得不承认前几年在于这种新材料方面我国与欧美国家相比军工热压罐制造技术各方面都存在较大差距，主要原因是我国科技转化为生产力的水平较低。与欧美航空工业相比，我国航空企业还没有成为真正的科技转化生产力的主体，科技转化为生产力体制。而在近些年来我们慢慢的在建立军工碳纤维超大型热压罐，在发展战略，有组织、有规划地进行研究和创新，同时加大了对相关企业的投入，这对于长远的发展非常有意义。

碳纤维超大型热压罐的主体是压力容器，在生产的时候尽量是由一张钢板来进行组成，但是其两侧以及筒体的对接处还是要使用焊接工艺。在其主体构造内的焊接工艺对各方面都有严格的规定：焊接方法、焊接槽、焊条类型和直径、焊接工艺参数、焊接顺序、焊缝层数、焊前和焊后处理、焊接环境要求和抗变形、抗变形措施，超大型热压罐价格提示这种压力容器必须严格按照焊接时的要求。

碳纤维超大型热压罐的主要结构：热压罐主要配置有安全联锁装置、自动开/关门装置，内外导轨、模具小车，压缩机、真空泵、空气排泄装置，冷却风扇，水冷电机，电加热部件，水冷系统及其控制系统等。主控制界面可记录显示温度及压力，气动控制包括全部压力开关及压力调节装置。工艺参数的设置及监控可选用计算机系统或仪表系统。安全装置包括安全联锁装置，机械式安全阀及过热、过压保护装置。超大型热压罐价格它的主要结构并不复杂的，我们需要的主要也是它的质量，这样高温高压的一个环境不是一般普通的装备所能承载的。

碳纤维超大型热压罐的出产就是一个固化的进程，固化制度的制定与执行是确保热压罐成型制件质量的关键。在加热到必定温度后，再对坯料加压，压力巨细以确保制件压实为宜，即确保能够排出空气和挥发物，又不会揉捏出过多的树脂，需求通过测定树脂在固化进程中粘度、介电常数或反应热的变化确认加温、加压程序。所用的模具结构简略，限制的制件密实，孔隙率低；制件中纤维方向和体积分数、制件形状和几许尺寸可得到确保。碳纤维超大型热压罐适合于层压板和夹层结构的复合材料成型。航空、航天范畴的许多大型承力结构件均广泛选用这一成型工艺。

碳纤维超大型热压罐的主要优点之一就是适合于多种材料的生产，只要是固化周期、压力和温度在热压罐极限范围内的复合材料都能生产。热压罐的另一优点是它对复合材料制件的加压灵活性强。通常制件铺放在模具的一面，然后装人真空袋中，施加压力到制件上使其紧贴在模具上，制件上的压力通过袋内抽真空而进一步被加强。因此，热压罐成型技术可以生产不同外形的复合材料制件。由于上述优点，碳纤维超大型热压罐被广泛应用于航空航天先进复合材料制件的生产。