碳纤维超大型热压罐在进行成型固化的时候里面的复合材料力学性能随孔隙率的增加而降低。因此，本身使用碳纤维超大型热压罐设备也是为了限制层合板内的孔隙量。通常，采用预浸料制备复合材料中孔隙形成的原因是我们需要进行注意的，我们按照这些原因在制定工艺时进行相应的有效调整以期达到我们的预期目标，目前主要包括五点：1、层压过程中产生的空洞和皱纹。2、颗粒团聚导致桥接。3、固化过程中的桥接和内部光纤终端区域限制树脂流动。4、溶解在树脂中的气体在加热时逸出。5、纤维毛球、丝束弯曲，纤维断裂，导致气泡残留。

碳纤维超大型热压罐主要是针对于一些航空航天或者其它的领域所需要使用的碳纤维材料进行先行的生产，根据其情况设计出来生产方案然后使用生产力设备来进行生产，主要用其是做材料试验而不是成品的试验。了解碳纤维超大型热压罐成型工艺流程有助于以后的使用。在材料放入到实验室热压罐之前先要进行前一步的一些工艺，比如要将预浸料叠层和其他工艺辅助材料组合在一起，一般会是放在真空袋内进行硫化，真空袋有着相应的管路通到外面的管道与真空表，弄好后在热压罐中于一定压力（包括真空袋内的真空负压和袋外正压）和温度下固化，可以使用模具制成各种形状的制件。

碳纤维超大型热压罐的工艺特点：从成型工艺的角度来看基体树脂从线型结构转变成三维网状结构的全部历程可分为流动阶段，凝胶阶段和固化阶段三个阶段，而且这一过程均是处在一定温度下进行的。目前得到的资料表示国内重要的航空结构用复合材料基体树脂的固化温度最高在180士5℃的范围。将碳纤维超大型热压罐的最高使用温度设定在250℃是适宜的。该温度是目前国内对热压罐普遍使用的上限温度。

碳纤维超大型热压罐试压时的注意事项：在试压的过程中，应停止周围与设备受压无关的一切工作。在试验压力下的试压，要尽量少做。一般在工作压力下的试压检查，不要试验临界值，只要是比我们的生产压力高一点保障能正常使用即可，事实上我们的设计压力也远高于这些。放水时，注意打开顶部阀门，以保证系统内的水全部排空。水压试验时，压力超过一定的压力以后，不准再做拧紧螺栓，补漏工作。焊缝的补焊，不宜带水操作，补焊应焊透。不得堆焊。碳纤维超大型热压罐关键部位的焊缝，泄漏严重时。应铲掉原有焊缝，重新焊接。

因为碳纤维超大型热压罐的罐体大小规格会因为所要进行热压固化的产品大小而做出改变，所以不乏有着碳纤维超大型热压罐，我们比较常见的有飞机舱门、整流罩、机载雷达罩，支架、机翼、尾翼等方面会使用大型复合材料热压罐，主要追求的目的就是能进行一次性的固化成型，这样所做出来的产品质量整体质量平稳，结为一体，能更好的受到欢迎。